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列管換熱器氣-氣熱交換實訓臺,新能源汽車電動力實訓臺

裝置特點
1、整個裝置美觀大方，結構設計合理，整體感強，具備強烈的工程化氣息，能夠充分體現現代化實驗室的概念。
2、設備整體為自行式框架結構，并安裝有禁錮腳，便于系統的拆卸檢修和搬運，體現整個裝置的工藝完美性。
3、本給熱系數測定實驗裝置以冷熱空氣為介質，采用氣-氣換熱體系，數據測量準確，實驗效果理想，自動化程度高。
4、裝置采用列管換熱器進行冷熱氣體間的換熱，冷空氣采用空氣而非水，節(jié)約了水資源。雙風機主副回路設計，逆流并流換熱流程切換，更貼近工業(yè)應用的實際。
5、采用可控硅調壓模塊控制加熱室功率，多組U型翅片加熱管預熱系統，加熱速度快而均勻，鉑熱電阻+可控硅+加熱管作為熱流體溫度的主控手段。
6、裝置設計可360度觀察，實現全方位教學與實驗。
裝置功能
1、了解列管換熱器結構及流程，掌握給熱系數測定的實驗方法。
2、比較列管換熱器逆流、并流換熱實驗的流程及效果。
3、分別測定冷、熱流體流量改變換熱器的傳熱系數變化；
4、分別測定逆、并流操作對換熱器平均推動力及傳熱系數的影響。
5、全觸摸集成化控制，高穩(wěn)定數據傳輸，硬件加密。
6、裝置可實現移動終端掃碼，獲取裝置三維工藝視頻介紹。
設計參數
冷流體（空氣）流量：0～40m3/h。冷流體（空氣）溫度：常溫～50℃。
熱流體（空氣）流量：0～40m3/h。熱流體（空氣）溫度：80～110℃。
公用設施
電：電壓AC220V，功率4.0kW，標準單相三線制。每個實驗室需配置1~2個接地點（安全地及信號地）。
氣：空氣來自風機（自帶氣源），熱流體自帶不銹鋼加熱器連接風機。

列管換熱器氣-氣熱交換實訓臺,新能源汽車電動力實訓臺

一、概述
本設備可展示汽車電動動力系統，模擬汽車電動動力系統的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機的運行狀態(tài)，動態(tài)展示汽車電動動力系統工況。
適用于各院校對《新能源汽車與電力電子技術》純電動汽車動力驅動系統的教學需要。
二、結構組成
該設備由啟動開關、油門踏板、擋位開關、制動開關、數字轉速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進行系統流向的動態(tài)指示，加速度傳感器、12V開關電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動臺架、使用操作手冊等。
三、功能特點
1.該設備完整展示了汽車電動動力系統，可以動態(tài)模擬電動動力系統的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機的運行狀態(tài)。
2.示教板面板上安裝有點火開關、工況開關、油門踏板、擋位開關、制動開關、數字轉速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進行系統流向的動態(tài)指示，還設有一臺模擬電機用來演示電動機的工作狀態(tài)。
3.示教板面板外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
4.機械裝配與鉗工裝配虛擬仿真軟件：本軟件基于unity3d開發(fā)，可選6級畫質，設有減速器、軸系結構的設計與虛擬拆裝、常見機械機構設計與仿真，機構資源庫，典型機械機構（汽油機發(fā)動機的虛擬拆裝），軟件為一個整體軟件，不能為一個個單獨的資源。